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Sep 02, 2023

Volkswagen dévoile 3

Propriétaires de ferme | 02 juin 2023 HUNTINGTON BEACH, CA - ID à 3 rangées de Volkswagen. Bourdonner

Tanya Propriétaires | 02 juin 2023

HUNTINGTON BEACH, CA – La fourgonnette électrique Buzz ID à 3 rangées de Volkswagen sera mise en vente à l’échelle nationale aux États-Unis au second semestre de 2024, révèlent les dirigeants avant l’introduction mondiale du véhicule nostalgique.

Andrew Savvas, directeur des ventes et du marketing de Volkswagen Amérique du Nord, refuse de discuter du prix du véhicule électrique à batterie, prévu par de nombreux analystes pour commencer dans la fourchette de 40 000 à 50 000 dollars. Il refuse également de révéler l’autonomie de la batterie, affirmant que les tests sont incomplets.

L’ID à 3 rangées Buzz a été développé spécifiquement pour l’Amérique du Nord. Il offre un empattement plus long que le véhicule européen à 2 rangées qui a fait ses débuts en 2022, ainsi qu’une batterie plus grande et plus de puissance. Il sera disponible aux États-Unis et au Canada l’année prochaine, avec des plans à l’avenir pour le sortir également au Mexique. Le véhicule sera construit à Hanovre, en Allemagne, avec l’ID Buzz à 2 rangées.

« Il n’y a pas de plans pour la production américaine pour le moment », a déclaré Savvas lors d’une table ronde avec les médias la veille de la révélation. « Nous continuerons à construire nos voitures de volume, les VUS, ici aux États-Unis. »

Bien que Savvas ne révèle pas les ventes prévues de la Buzz aux États-Unis, il affirme que l’usine allemande est actuellement limitée en capacité et est en mesure de construire environ 100 000 unités des deux versions de la fourgonnette.

« J’espère que nous aurons plus de succès que cela », a déclaré Savvas à Wards. « Et c’est l’idée. C’est mon travail – le rendre aussi réussi que possible et ensuite mendier pour plus de production. »

La majorité des concessionnaires 641 de VW devraient atteindre la « compétence de la batterie », ou la capacité d’entretenir complètement les véhicules, au moment où le véhicule arrive, dit-il. À l’heure actuelle, environ 60 % des concessionnaires possèdent cette certification.

Il n’y a pas de plan pour un programme de réservation et l’allocation aux concessionnaires dépendra en partie de la taille du marché des véhicules électriques de chaque État. Savvas dit qu’il s’attend à ce que les deux côtes représentent la majorité des ventes.

Le dévoilement lors d’un événement public en bord de mer en Californie a été motivé par le fait que VW considère la Californie comme un énorme marché pour le véhicule. Des centaines de propriétaires de fourgonnettes VW d’époque se sont réunis avant le dévoilement pour un spectacle « voitures et café ».

Tout comme avec le bus VW d’origine, le 3-row ID. Buzz dispose d’un groupe motopropulseur monté à l’arrière en standard, offrant une traction, des performances et une agilité exceptionnelles. Le moteur arrière produit 282 ch tandis que le modèle européen à 2 rangées a fait ses débuts avec 201 ch. La batterie est également plus grande à 91 kWh (brut), par rapport à la batterie de 82 kWh du modèle à 2 rangées.

Le nouveau moteur électrique de l’ID. Buzz augmente la vitesse maximale à une vitesse limitée électroniquement de 99 mph (159 km / h), contre 90 mph (145 km / h) à la rangée de 2.

Un accord de recharge de batterie avec Electrify America similaire à ce qui est offert avec l’ID. 4 est prévu, dit Savvas, ajoutant que la batterie peut être chargée de 10% à 80% en 25 minutes.

Une version encore plus rapide arrivera au lancement sous la forme de la VW ID. Buzz AWD, qui portera la désignation GTX en Europe uniquement. Sa configuration à deux moteurs et à traction intégrale produira 334 ch, ce qui le rendra capable de 0-62 mph (100 km / h) en 6,4 secondes.

Un dérivé commercial à 2 places est également prévu pour certains marchés, a déclaré Savvas.

La conception de la planche à roulettes – avec la batterie montée dans le plancher – permet d’économiser de l’espace et contribue à une meilleure maniabilité en localisant un pourcentage important du poids du véhicule dans la structure.

Savvas prédit que le taux de prise sur AWD, qui produit 330 ch, sera de 50% à 60%, similaire à l’ID. 4.

Comme tous les véhicules actuels construits sur la plate-forme à propulsion électrique modulaire (MEB) de VW, le Buzz utilise une suspension arrière multibras et des jambes de force à l’avant. Le nouveau moteur APP550 monté à l’arrière est une conception synchrone à aimant permanent avec un couple maximal de 406 lb-pi. (550 Nm), livré avec la transmission à 1 vitesse et un nouvel onduleur (électronique de puissance et de contrôle).

Le Buzz conserve la forme carrée de ses prédécesseurs avec des porte-à-faux courts, ce qui lui confère une utilité maximale sur un encombrement minimal. Il mesure 192,4 pouces (4 887 mm) de long, soit près de 10 pouces (254 mm) de plus que le Buzz à 2 rangées; Toute cette longueur supplémentaire provient d’un 127,5 pouces. (3 239 mm) empattement contre 117,6 pouces (2 987 po) pour la rangée 2. Il mesure 77,9 pouces (1 979 mm) de large et 74,6 pouces (1 895) de haut, ce qui le rend à peu près aussi large qu’un VW Atlas, mais 5 pouces (127 mm) plus grand.

Étant donné que le Microbus original dont l’ID. Buzz est inspiré était à peu près aussi long qu’un Beetle '19 et légèrement plus étroit, il s’agit d’une augmentation considérable. Le coefficient de traînée est 0.29.

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