Nouvelles

Jan 23, 2024

Mon Go électrique pas cher

Des matériaux plus solides, des pneumatiques, un groupe de jauges numériques et un 48 volts

Des matériaux plus solides, des pneus pneumatiques, un groupe de jauges numériques et une batterie de 48 volts d’un Ford Escape PHEV complètent les dernières améliorations.

_baldtires

Il y a quelques mois, j’ai conçu et construit un kart électrique bon marché. C’était le premier kart électrique que j’ai construit. En fait, permettez-moi d’être tout à fait honnête avec vous. C’était le premier véritable appareil électronique de quelque nature que j’ai jamais conçu et assemblé. Ça a marché, c’était amusant, mais ça méritait une suite encore meilleure. Il y avait beaucoup de façons de l’améliorer.

C’était bon marché, c’est sûr; environ 750 $ tout compris. Mais il avait besoin de quelques changements pour être le meilleur possible et prendre en charge autant de pilotes potentiels que possible. Maintenant, c’est environ 800 $, mais laissez-moi vous dire qu’il y a beaucoup, beaucoup de mises à niveau entassées dans ces 50 $ supplémentaires. Il roule beaucoup mieux, le cadre est plus rigide et il a une véritable pédale d’accélérateur, ce qui est agréable. Il peut certainement être fait pour moins cher que 800 $ si vous avez également des pièces de rechange qui traînent.

Et parce qu’il est enfin assez solide pour que je sois à l’aise avec lui, j’ai décidé de poster les plans gratuitement afin que tout le monde puisse le construire à la maison. Cliquez ici pour y jeter un coup d’œil. C’était vraiment le but de cela: montrer qu’il est possible de mettre en place un vrai kart à pédales pour adultes avec un tas de pièces de vente par correspondance et quelques outils de base. Pas de découpe, pas de soudure, pas de bêtises. Pourquoi? Parce que nous avons besoin de plus de plaisir dans ce monde.

La première chose que vous devez savoir, c’est que beaucoup de choses sont restées les mêmes. Le moteur, par exemple, m’a beaucoup plu et il est très bon marché, alors je l’ai repris sur cette conception. J’ai également utilisé la même batterie de base, mais j’ai également concocté quelques autres options que vous verrez. De même, le siège, le volant et d’autres petits détails sont restés les mêmes.

La plus grande amélioration, de loin, est les nouvelles roues avant. Ils ont maintenant dix pouces de diamètre au lieu de huit – et pneumatiques. Cela améliore considérablement la conduite, et ils ne se transforment plus en fromage suisse après quelques tours sur du béton. L’essieu avant est également une extrusion d’aluminium maintenant au lieu de l’acier plié de calibre 10, ce qui le rend agréable et rigide, et le longeron du châssis principal est de trois pouces carrés contre un par trois pouces comme l’ancien kart. Cela signifie qu’il peut supporter des coureurs plus lourds, entre autres choses. De nombreuses pièces comme les jointures avant et leur quincaillerie de support sont également un calibre d’acier plus épais, ce qui les rend très rigides. Les pilotes pesant jusqu’à 200 livres devraient être bien en ce qui concerne la force du châssis.

En ce qui concerne les changements électriques, j’ai changé le contrôleur de vitesse (VESC) pour une version moins chère mais plus performante et populaire de Flipsky. J’ai également décidé de concevoir ma propre pédale d’accélérateur imprimée en 3D, pour laquelle j’ai fourni des fichiers. J’ai vu certaines personnes faire fonctionner ces pédales Amazon bon marché – j’ai fourni un lien dans la feuille de pièces – mais je n’ai pas pu après en avoir essayé quelques-unes, alors j’ai créé les miennes. Il utilise un simple servotesteur, des écrous M4 et un ressort. Toutes les spécifications sont incluses.

Une chose importante que je devrais mentionner est que l’essieu avant est maintenant plus étroit, ce qui rend cette chose un peu basculante. Vous devez déplacer votre poids à grande vitesse pour le maintenir sur trois roues. Je l’ai rendu plus étroit pour qu’il passe clairement à travers une porte, ce qu’il fait. Je vis dans un appartement avec un chat – comme certains d’entre vous l’ont vivement observé dans le premier article – ce qui a rendu cette caractéristique importante pour moi. Je pense que cela s’inscrit également dans l’objectif plus large de rendre cela faisable pour plus de gens.

Les plus ambitieux d’entre vous peuvent personnaliser les dimensions du châssis principal à votre guise si les dimensions standard vous dérangent, car ni le longeron principal ni l’essieu avant ne sont très sensibles aux changements de longueur et de largeur. J’ai le longeron principal coupé à trois pieds, mais il pourrait facilement être quatre ou peut-être même cinq pieds si vous obtenez des fils de démarrage assez longs pour s’étirer jusqu’à la pédale d’accélérateur. L’essieu avant peut également être élargi, bien qu’il ait besoin de tirants plus longs. Mais si vous achetez 1/4-28 tout fil, vous pouvez le couper à la longueur dont vous avez besoin avec une scie à métaux et cela fonctionnera. Tant que l’extrusion obtient ses 5/8-16 taps aux deux extrémités, peu importe sa largeur.

Le nouveau kart coûte environ 800 $, ce qui est maintenant assez raisonnable dans mon esprit. Cette chose fonctionnera simplement une fois qu’elle sera assemblée et programmée. C’est très durable. Il peut être rendu moins durable pour moins cher si vous le souhaitez, cependant. J’ai simplifié certaines parties par rapport à la version précédente pour que cela se produise. Le support de siège, par exemple, n’est encore qu’une plaque plate et pourrait facilement être découpé dans du bois. Avec des attaches plus longues pour le fixer au cadre, cela fonctionnerait bien. La plaque de pied est également maintenant une partie plate, et de même, elle pourrait être découpée dans du contreplaqué. J’ai inclus des diagrammes détaillés de ces deux parties afin que vous puissiez le faire si vous le souhaitez.

Je ne dis pas non plus que vous ne devriez absolument pas fabriquer le châssis en bois. [Et note : Mais nous disons que nous ne sommes pas responsables de ce qui se passe si vous le faites.] Un 3x3 et un 1.5x3 pourraient facilement être coupés à la taille et fonctionneraient probablement, au moins pendant un certain temps. Cela réduirait encore le coût du kart. Si vous utilisiez du bois traité, il durerait probablement plus longtemps que vous ne le pensez. Il faudrait plus de travail pour que ce genre de châssis se produise, mais beaucoup de gens ont plus de temps que d’argent. Si vous voulez fabriquer les pièces de châssis principales en bois, j’ai inclus un diagramme des pièces de châssis afin que vous puissiez le faire.

Après avoir fait fonctionner ce kart, j’ai voulu expérimenter avec d’autres batteries, des « mélodies » de moteur et de l’instrumentation, ce que je vous suggère de faire aussi. C’est tout l’intérêt de cette chose. Ce n’est pas un jouet verrouillé et recouvert de plastique qui ne fait qu’une chose. Il est relativement facile de changer les choses, de modifier ses performances ou simplement de les rendre plus intéressantes. J’ai fait quelques changements dans ce sens, ce que vous n’avez pas à faire, mais l’épice est la variété de la vie. Ou, quelque chose comme ça.

La première chose que j’ai faite a été d’ajouter une instrumentation simple. Il existe une multitude de compteurs de tension / ampérage / puissance en ligne qui peuvent être câblés en parallèle ou en ligne aux câbles d’alimentation de votre batterie ou après le contrôleur afin que vous puissiez en savoir plus sur la façon dont votre kart met de l’énergie. J’ai saisi quelques options, ainsi qu’un interrupteur d’alimentation en ligne de la batterie. Cela rend simplement l’activation et la désactivation de cette chose un peu plus faciles; l’alternative consiste à déconnecter manuellement un connecteur XT60.

J’étais satisfait de ma configuration de base pour laquelle j’ai posté des fichiers. C’est la boîte grise que vous voyez ci-dessus. Il abrite un voltmètre, un interrupteur d’alimentation de la batterie et un convertisseur abaisseur qui prend presque toutes les tensions de la batterie et les réduit à cinq volts. Cela me permet de charger des appareils électroniques comme mon téléphone avec, et cela a également déverrouillé des options encore plus cool.

Le nouveau VESC que j’ai sélectionné pour ce kart est non seulement moins cher, mais il peut également générer des données en direct via Bluetooth si vous achetez un module supplémentaire. Cela signifiait que je pouvais surveiller les conditions et modifier la puissance de régénération, le courant du moteur et d’autres paramètres de mon téléphone avec l’application VESC Tool. En fin de compte, j’ai obtenu une tablette Amazon Fire remise à neuf, j’ai fait un support pour elle et je l’ai connectée au VESC via Bluetooth juste à cet effet.

Tout cela m’a effectivement donné un ensemble de jauges numériques et la possibilité d’ajuster les paramètres à la volée. J’ai inclus un fichier imprimable pour le support qui utilise simplement du ruban adhésif double face pour fixer la tablette au kart si vous voulez le faire. Vous pouvez également utiliser un téléphone, mais les tablettes sont assez bon marché de nos jours.

J’ai également essayé quelques configurations de batterie différentes. La batterie hoverboard fonctionne bien mais elle souffre d’un affaissement de tension sous des charges élevées, ce qui rend son potentiel de puissance de crête un peu limité. J’ai eu un gros module de batterie hybride de 42 volts d’un Ford Escape PHEV qui n’a jamais été installé dans un véhicule assis dans mon appartement pendant un certain temps, cependant. J’ai câblé ça et c’est très amusant. Non seulement il fournit une tension constamment plus élevée que la plus petite batterie, mais comme il s’agit d’un énorme 2,07 kWh, je n’ai jamais eu à le recharger. À la puissance maximale, il peut fournir 1 kW au moteur en rafale, ce qui est environ trois fois ce pour quoi il est conçu. Cela m’a permis d’atteindre environ 21 milles à l’heure. La grande batterie donne également à cette chose une autonomie de probablement 20 + miles. C’est-à-dire, si vous êtes intéressé à faire la navette dans cette chose.

Vous pouvez toujours trouver ces grosses batteries flottant en ligne de temps en temps, donc si vous en voyez une, sachez simplement que vous pouvez l’utiliser sur ce kart. Samsung les a fabriqués et la recherche « 12s 44.4v 47ah 2.07kWh Module » vous mènera à n’importe quel (s’ils sont à vendre).

Ce n’était pas ma configuration finale de la batterie, cependant. L’option joker que je voulais essayer était un brunch de cellules de phosphate de fer lithium Headway 38120 enfilées ensemble en série. Ces choses peuvent fournir et être chargées à des courants vraiment impressionnants, et je voulais essayer un freinage régénératif très lourd. Ce sont de grosses cellules, mais elles s’intègrent presque parfaitement dans le longeron du châssis et parce qu’elles ont des extrémités filetées, la fabrication d’un pack est super simple: il suffit de les visser ensemble. Le seul problème est qu’ils ont une faible tension de cellule et je ne pouvais pas tenir assez dans l’extrusion pour obtenir jusqu’à 36 volts. Avec 7 cellules, je suis arrivé à environ 23 volts nominaux. Ce n’est pas suffisant pour ce kart, alors j’ai décidé d’utiliser un convertisseur boost pour atteindre la tension dont j’avais besoin.

Je ne savais pas si cela fonctionnerait, mais c’était le cas, ce qui m’a beaucoup excité. Je l’ai testé à l’extérieur parce que je pensais qu’il y aurait juste un bruit fort et une fumée magique, mais il fonctionnait presque normalement. C’est une option raisonnablement peu coûteuse si vous êtes intéressé et vous pouvez utiliser le convertisseur boost de votre choix tant que vous restez en dessous de sa limite de courant nominal. Je viens d’avoir le mien sur Amazon.

Le gros inconvénient est qu’il n’y a pas de freinage par récupération, car le convertisseur de boost que j’ai utilisé ne semblait pas aimer le courant arrière. Donc, toute l’expérience était une sorte de lavage. Le VESC surmenait et s’arrêtait chaque fois que j’essayais de lui donner un peu, alors je pense que quelque chose de funky se passe. Si vous optez pour une configuration boostée, réglez simplement la régence à zéro dans le logiciel de contrôle et cela devrait fonctionner correctement. Fait pour moi.

En parlant de logiciel de contrôle, j’allais fournir un fichier de configuration que vous pouvez simplement télécharger sur l’outil VESC, mais pour une raison quelconque, je ne peux pas le localiser sur mon téléphone où qu’il soit stocké. Il vous suffira de configurer le moteur manuellement, ce qui n’est en fait pas très difficile en utilisant l’assistant de l’outil VESC lui-même. La plupart du temps, il peut détecter un grand nombre des paramètres dont vous avez besoin. Il existe une tonne de ressources sur YouTube pour vous aider si vous êtes curieux.

En fait, j’ai réussi à faire fonctionner les capteurs à effet Hall aussi. Ils permettent de démarrer le kart simplement en appuyant sur la pédale au lieu de la pousser. C’est un peu pénible de câbler les capteurs à effet Hall, mais c’est agréable à avoir. Encore une fois, YouTube est une bonne ressource pour mettre en place ce genre de chose, bien que je puisse faire un guide à l’avenir. Le kart n’a pas besoin des capteurs de hall activés pour fonctionner, cependant. S’ils ne sont pas câblés, il suffit de donner une petite poussée au kart pour que le moteur sache dans quelle direction tourner.

Dans l’ensemble, cependant, ce projet est terminé. Si vous voulez un kart électrique bon marché, mon design est là. Je sais que 800 $, c’est beaucoup pour seulement les pièces, mais cela comprend les frais d’expédition et les taxes, et cela pourrait être moins cher selon l’endroit où vous vivez. Il est aussi toujours possible d’improviser ce genre de choses, et je l’encourage. En fin de compte, ce projet est axé sur le plaisir. Peu m’importe si vous devez utiliser du bois ou des clous ou quoi que ce soit pour que quelque chose comme ça fonctionne. Ce qui compte, c’est que cela fonctionne et que vous soyez plus heureux de l’avoir construit.

Je n’ai pas réalisé combien de travail avait été nécessaire jusqu’à ce que je rassemble toutes les listes de pièces et fournisse toute la documentation des composants. Cela a demandé beaucoup de travail. Cela étant dit, j’ai apprécié tout cela. Même des véhicules très simples comme celui-ci sont tellement amusants. Je prévois toujours une version à quatre roues à terme, alors restez à l’écoute pour cela.

Soit dit en passant, je suppose que j’ai peut-être oublié certaines choses. Si vous décidez de construire ce kart et que vous remarquez qu’il manque quelque chose, n’hésitez pas à m’envoyer un email. Vous trouverez ci-dessous une vidéo d’assemblage complète à titre de référence. J’ai fait une erreur que je dois corriger plus tard dans la vidéo, alors regardez le tout avant de commencer à assembler.

Bonne construction, et bon karting.

Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur? Contactez-les directement : [email protected]