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Nov 18, 2023

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6 commentaires Voir maintenant Personne ne sait avec certitude pourquoi

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Personne ne sait avec certitude pourquoi l’instance dirigeante du cyclisme sportif a décidé d’interdire les couchés des courses, mais à l’été 1933, un non-caréné, entièrement couché, a battu les records de 5, 20, 30, 40 et 50 kilomètres ainsi que les records d’heure et demie. Moins d’un an plus tard, l’Union Cycliste Internationale (UCI) a mis en place un comité pour définir et faire respecter une nouvelle définition de la bicyclette qui interdisait effectivement les couchés de toutes les épreuves futures.

Bien sûr, les vélos couchés ont continué (et continuent) à être construits et roulés, mais qui sait à quoi ressemblerait la moto moyenne dans la rue aujourd’hui si l’UCI n’avait pas pris peur.

Grant Sinclair, neveu du défunt inventeur en série Sir Clive Sinclair, pourrait avoir la réponse sous la forme de son futuriste IRIS eTrike® qui est en cours de préparation pour la production de masse.

L’Iris eTrike est un véhicule à assistance électrique ultraléger avec une vitesse de croisière de 25 mph.

Grant Sinclair a répondu à de nombreuses critiques formulées à l’encontre de la conception de son oncle. Un profil à hauteur de poitrine, des phares à LED, des clignotants et des feux stop facilitent la visibilité de l’Iris eTrike sur la route, et la carrosserie en polypropylène expansé offre une protection en cas de collision.

Un des premiers prototypes de l’Iris eTrike

L’Iris eTrike entièrement fermé est doté d’un auvent en acrylique de qualité aéronautique et d’une poignée de conforts, notamment un siège profilé, une station d’accueil universelle pour smartphone et une caméra de recul. L’Iris peut être précommandé dès maintenant via grantsinclair.com

Si vous êtes assez vieux pour vous souvenir du Sinclair C5, vous saurez que le trike électrique couché alimenté par batterie est devenu synonyme de catastrophe. Comme tant de projets voués à l’échec à travers les âges, la C5 était en avance sur son temps – elle supposait qu’il existait un marché pour un véhicule silencieux et respectueux de l’environnement qui ne représentait aucune menace pour les autres cyclistes et piétons.

Les caractéristiques de maniabilité du trois-roues ont été saluées par les examinateurs. Le Guardian l’a décrit comme « très facile à maîtriser une fois que vous vous êtes familiarisé avec la direction du guidon sous la cuisse et la position de conduite semi-couchée avec les pieds sur des pédales de type vélo », tandis que le Daily Express a écrit que le C5 était « stable, confortable et facile à manipuler ».

Grant Sinclair sur une C5 à l’âge de 13 ans – image c/o grantsinclair.com

Cependant, les organisations automobiles et le lobby de la santé et de la sécurité ont scellé le sort de la C5. Le président du British Safety Council (BSC) a déclaré à la presse: « Je suis bouleversé que dans quelques jours, des enfants de 14 ans soient autorisés à conduire sur la route dans ce Doodle Bug sans permis ... sans assurance et sans aucune forme de formation.

La réaction britannique à cette tentative courageuse de révolutionner le transport personnel a été de jeter à la poubelle son innovation et de profiter ensuite de son échec. Arrivés à l’apogée du thatchérisme, les spéculateurs ont rapidement acheté les actions en faillite des C5 et les ont ensuite revendues à des collectionneurs à une marge de 1 000%.

Bien qu’il reste une résistance importante à l’idée de transport rationnel, le monde est un endroit différent en 2023. Grant Sinclair a été contacté par des distributeurs automobiles et motocyclistes établis du monde entier, dispose d’une offre de fabrication de Sony et a conçu un showroom IRIS dédié de 150 m² pour un distributeur norvégien (où les véhicules routiers à quatre roues doivent être lourdement taxés).

L’ETA a été créée en 1990 en tant que fournisseur éthique de services de voyage écologiques et fiables. Plus de 30 ans plus tard, nous continuons à offrir une assurance vélo, une couverture panne et une assurance scooter mobilité tout en plaçant le souci de l’environnement au cœur de tout ce que nous faisons.

Le Good Shopping Guide nous juge être le fournisseur le plus éthique du Royaume-Uni.

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Je suis assez vieux pour me souvenir du C5, mais même si j’enviais ceux qui en possédaient un, je ne pouvais pas me le permettre moi-même. J’espère que cette réincarnation réussira, car elle a fière allure pour les intempéries du Royaume-Uni, mais avec une vitesse de croisière de 25 mph, il semble qu’elle devra être enregistrée et assurée en tant que véhicule routier et probablement pas autorisée sur les pistes cyclables. J’espère que je me trompe.

« showroom pour un distributeur norvégien (où les véhicules routiers à quatre roues doivent être lourdement taxés)"Pourriez-vous nous en dire plus à ce sujet? Parce que si c’est une couverture appliquée à tous les 4 roues, le Podbike – une approche similaire au Sinclair Iris eTrike – sera rattrapé. 🙁

AVEC L’AUGMENTATION DU NOMBRE DE VÉHICULES HANDICAPÉS, LE TRICYCLE SINCLAIR POURRAIT BIEN ÊTRE ADAPTÉ À CE SERVICE. NOUS POURRIONS FAIRE AVEC UN SCOOTER PROFILÉ ENTIÈREMENT COUVERT

Je pense que le C5 était destiné au mauvais marché et était également trop en avance sur son temps, surtout compte tenu de la technologie de batterie disponible à la fin du 20ème siècle.

Avec une vitesse de croisière de 25 mph, cela devient effectivement un cyclomoteur, ce qui me convient.

J’ai un permis moto complet depuis l’âge de 17 ans et cela semble être l’alternative parfaite à ma Corsa que je ne conduis au travail que lorsqu’il fait trop humide ou glacé pour rouler (2 montants standard), d’autant plus que j’en aurai fini avec un emploi à temps plein dans 23 mois et que les coûts fixes d’une voiture à essence commencent à avoir encore moins de sens qu’ils ne le font maintenant.

Je souhaite beaucoup de succès à Grant et j’ai hâte d’être l’un des premiers clients.

Le lien vers grantsinclair ne fonctionne pas, pouvez-vous corriger s’il vous plaît?

Merci pour les avertissements - maintenant corrigé

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