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Aug 11, 2023

Le projet de démolir le bâtiment de Za Za Bazaar devrait être refusé

Le bâtiment de remplacement serait « mal à l'aise dans son cadre et

Le bâtiment de remplacement « serait inconfortablement installé dans son cadre et dominerait les bâtiments voisins »

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Un plan visant à démolir le bâtiment abritant le restaurant à volonté Za Za Bazaar sur le port de Bristol et à le remplacer par un bâtiment beaucoup plus grand semble devoir être refusé par les planificateurs parce que le nouveau bâtiment serait « surdimensionné et incongru ».

Les conseillers se réuniront la semaine prochaine pour prendre une décision sur la demande d’urbanisme soumise par les propriétaires de l’immeuble, pour réaménager le site et créer un nouveau bâtiment de quatre étages et de nouveaux bars et commerces au rez-de-chaussée. Mais dans un rapport aux conseillers du comité de planification, les agents de planification du conseil municipal de Bristol disent qu’ils pensent que la proposition devrait être refusée, car la taille et l’échelle du nouveau bâtiment ne seraient pas à leur place avec les autres sur le port.

Le demandeur est répertorié sous le nom de BEGG (Nominees) Limited - bien que ce fonds de pension et cette société d’investissement immobilier aient changé de nom en novembre dernier pour devenir DEF. Une société se faisant appeler CBRE Investment Management a lancé un site Web lorsque son projet de démolition du bâtiment qui abrite Za Za Bazaar a été révélé pour la première fois par Bristol Live en novembre 2021.

Lire ensuite: Za Za Bazaar se bat pour arrêter la démolition du bâtiment et la perte de plus de 230 emplois

Depuis lors, le plan a rencontré une opposition avec des centaines de personnes s’opposant et signant une pétition créée par le restaurant, qui a dit aux planificateurs qu’ils n’avaient même pas été consultés sur l’idée. Le plan est de démolir le bâtiment, qui a été créé en 1993 dans le cadre de la régénération du port et construit pour ressembler à l’ancien entrepôt des docks U Shed qui se trouvait autrefois là.

Le bâtiment de remplacement aurait quatre étages, avec des bureaux au-dessus et un « rez-de-chaussée actif flexible », avec une gamme d’utilisations possibles comme magasins, bars et restaurants. Mais un rapport aux conseillers a noté que les experts du patrimoine de la ville et Historic England se sont opposés à l’idée, et le rapport conclut que les plans devraient être refusés pour un certain nombre de raisons.

La première est que le nouveau bâtiment - en raison de son échelle et de sa taille, « interromprait, limiterait ou supprimerait des vues clés dans la zone de conservation », y compris des vues « aperçues » entre Queen Square et College Green et la cathédrale de Bristol. « Le développement serait surdimensionné et incongru avec son cadre et ne refléterait pas l’architecture spéciale et le patrimoine maritime qui forment l’intérêt particulier dans cette partie de la zone de conservation City Docks », indique le rapport.

« Il serait inconfortable dans son cadre et dominerait les bâtiments voisins, y compris le W-Shed adjacent classé Grade II, et ne répondrait pas aux proportions historiques et à la matérialité du développement dans cette section du port flottant.

« L’introduction d’un immeuble de bureaux à grande échelle à usage récréatif au rez-de-chaussée dans cet endroit important et bien en vue ne renforcerait pas le rôle de Harbourside en tant que destination de loisirs informelle et le caractère et l’apparence de l’immeuble de bureaux ne permettraient pas de préserver ou d’améliorer le cadre du port flottant dans l’aire de conservation City Docks. », a ajouté le rapport.

Une autre raison serait que le nouveau bâtiment surplomberait la passerelle le long de la bordure ouest du port flottant de St Augustine’s Reach, comme le fait le bâtiment actuel, mais il sera beaucoup plus proche de la tête des gens lorsqu’ils traverseront.

« Le surplomb proposé des étages supérieurs au-dessus de la passerelle Quayside réduirait la hauteur de la tête de manière inacceptable par rapport à la situation existante, ce qui entraînerait une section plus oppressante et rebutante de la route, nuisant à l’agrément et à l’accessibilité d’une voie piétonne principale », indique le rapport.

« Le développement proposé ne parviendrait donc pas à préserver ou à améliorer la zone de conservation City Docks, poserait un préjudice inacceptable à l’emplacement des bâtiments classés voisins et adjacents et au cadre des zones de conservation voisines », a-t-il ajouté.

Le plan doit être discuté et décidé par les conseillers mardi prochain, le 13 juin. Les conseillers n’ont toutefois pas à suivre la recommandation des agents du conseil, comme l’a montré la semaine dernière le plan de réaménagement de Broadwalk.

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