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Nov 20, 2023

Top 10 des meilleures motos trike que vous pouvez acheter en 2023

Deux roues c'est bien, mais dans certains cas trois roues c'est mieux et ces trikes

Deux roues, c’est bien, mais dans certains cas, trois roues sont meilleures et ces tricycles le prouvent.

Pour beaucoup, un tricycle offre tous les inconvénients d’une voiture avec tous les inconvénients d’une moto: vous ne pouvez pas filtrer dans la circulation, et vous serez mouillé et froid! Mais, il y a beaucoup de gens qui conduisent un tricycle pour des raisons pratiques, et non seulement cela, mais il y a toute une nouvelle génération de motos à trois roues qui nous obligent à revoir complètement notre opinion sur les trikes.

Il existe plusieurs configurations de motos à trois roues: la traditionnelle une roue à l’avant, deux roues à l’arrière incarnée par la Harley-Davidson Servicar et, plus récemment, par la Freewheeler de la même société. Ensuite, il y a la solution inverse, incarnée par Can-Am, une moto trike à deux roues à l’avant. Il existe cependant une nouvelle génération de trois-roues, avec deux roues montées côte à côte à l’avant, ce qui rend la moto pas plus large qu’un deux-roues traditionnel, mais offre une adhérence et une stabilité considérablement améliorées, même si c’est au prix d’une complexité et d’un poids accrus.

Mise à jour avril 2023: Les fabricants introduisent de nouvelles options de trois roues dans le monde de la moto chaque année. Ils apportent également de nombreuses nouvelles avancées à leurs modèles existants. En tant que tel, afin de tenir nos lecteurs au courant de tous ces nouveaux développements, cet article sera périodiquement mis à jour.

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Il y a une vraie raison derrière laquelle Harley-Davidson s’est lancé dans le secteur des trois roues. Comme tous les autres fabricants, ils veulent faire monter le plus de gens possible sur leurs vélos. Pour Harley, cela inclut également les pilotes qui vieillissent lentement à deux roues, ceux qui ont un handicap qui les empêche d’utiliser des motos standard et les personnes en général qui ne sont pas intéressées par les deux roues en premier lieu.

Un tricycle comme la Harley-Davidson Freewheeler élargit l’inclusivité de la marque. D’autant plus que ce n’est pas un bricoleur spécial d’un vélo. La moins chère des options à trois roues de Harley, la Freewheeler est objectivement la plus cool. Son style minimaliste, son groupe motopropulseur bicylindre en V classique et son ergonomie verticale donnent au conducteur non traditionnel la Harley dont il a toujours rêvé. Il est équilibré, puissant et confortable pour les longues visites, ainsi que pour les déplacements simples en ville.

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Le Can-Am Spyder RT est la Harley Freewheeler inversée, si vous voulez, avec deux roues à l’avant, mais avec le même confort et la même praticité toute la journée. Le moteur bicylindre en V BRP-Rotax de 998 cc produit 106 chevaux, mais il doit tirer le même poids que la Harley, conduisant à travers une boîte manuelle à six vitesses. 
Étrangement, les roues avant jumelées réduisent l’effort nécessaire pour diriger la Can-Am par rapport à la Harley et le confort est tout aussi suprême, tout en coûtant moitié moins cher que le tricycle grange et bouclier.

La Yamaha Niken est la moto qui a vraiment mis le chat parmi les pigeons de la moto. Voici le premier « trois-roues sportif », par opposition à un tricycle ou un scooter de tourisme gonflé. La Yamaha Niken est essentiellement une moto de sport nue MT-09 avec une configuration complexe (et lourde) à deux roues avant qui permet à la moto de se pencher dans les virages. La disposition de la suspension avant est similaire à celle de la Kymco CV3 (voir ci-dessous) en ce sens qu’il y a deux jambes de fourche par roue, ce qui donne à la Niken un look avant très lourd, bien que les roues ne soient pas plus larges que le guidon.

Adhérence étonnante des roues avant, en particulier lors du freinage sur des surfaces lâches ou glissantes, et la suspension intelligente a suffisamment de débattement pour pencher la moto dans les virages, permettant au pilote de poser facilement son genou. Une moto brillante à la recherche d’un marché. Hélas, ce marché n’est peut-être plus aux États-Unis, car le modèle a depuis disparu de la page américaine de Yamaha. Cependant, il est toujours disponible à l’achat en Europe.

Si le Can-Am Spyder RT est tout simplement trop grand, il y a aussi le Can Am Spyder F3-T, qui est une proposition beaucoup plus sportive. Pas beaucoup plus léger que le Spyder RT, il semble beaucoup plus petit car il n’est pas le modèle de tourisme complet. La F3-T dispose d’un moteur trois cylindres de 1330cc produisant 115 chevaux.

Can-Am a également ajouté l’ABS, le régulateur de traction, une boîte de vitesses semi-automatique à six vitesses, une suspension pneumatique arrière réglable, un contrôle de stabilité et des sacoches pour un minimum de praticité. Bonne protection contre le vent du petit écran et, bien que ce ne soit pas le plus joli tricycle du marché, il est certainement distinctif, avec une apparence beaucoup plus moderne que la Harley Freewheeler, sans parler de meilleures performances.

Si un trike se rapproche de la véritable Batmobile, c’est le Polaris Slingshot. C’est encore plus vrai quand il est peint dans une peinture noire plate. Mais le plus grand étourdissant de la gamme Slingshot est l’édition Roush. Ce roadster haute performance de 203 ch est équipé de toutes les meilleures caractéristiques et technologies que Polaris a à offrir. Il dispose de l’Excursion Top, des freins Brembo, d’un pneu arrière de 305 mm et d’un style distinctif. Vous pouvez également l’obtenir en automatique ou manuel.

Le moteur 4 cylindres Prostar de 1 997 cc qui alimente cette beauté peut faire passer le Slingshot de 0 à 60 en 4,9 secondes. Il a un couple de 144 lb-pi et peut atteindre une vitesse maximale de 125 mph. Tous les feux du Slingshot sont à LED, y compris les jauges, les feux d’accentuation intérieurs, les freins et les phares. Il dispose également d’un système d’infodivertissement dans un grand écran de 7 pouces et est livré avec une garantie standard de 2 ans et des miles illimités.

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Ultra-élégant et puissant, le Kymco CV3 dispose d’un moteur bicylindre parallèle de 550 cc pour des performances impressionnantes en ville et en dehors. La suspension avant permet à la CV3 de s’incliner mais semble lourde avec ses quatre jambes de fourche - deux par roue. Sur la route, cependant, il s’avère être un vélo à maniabilité fine, avec la sécurité et la stabilité supplémentaires offertes par les roues avant jumelles. Kymco est un fabricant taïwanais et jouit d’une très bonne réputation pour la qualité de l’ingénierie et l’ajustement et la finition de leurs produits.

Résolument destiné aux plus jeunes du marché, le Can-Am Ryker est le plus petit modèle de la gamme Can-Am, mais pas le moins excitant. Beaucoup plus léger et plus agile que les modèles Spyder, il peut toujours faire vibrer avec son choix de moteur bicylindre de 600cc (50 chevaux) ou de trois cylindres de 900cc (82 chevaux) entraînant une transmission CVT en continu. D’une simplicité frappante, sans fioritures : il suffit de sauter et de rouler, ce qui rend le Ryker parfait pour les jeunes ou les moins expérimentés. Vous pouvez même changer les panneaux de carrosserie pour changer la couleur et effectuer des décollages de pneus à partir des lumières ne fait que mettre un énorme sourire sur votre visage.

L’Ural Gear Up n’est pas un tricycle typique. Il n’a pas deux roues côte à côte à l’avant ou à l’arrière. C’est le seul grand fabricant au monde qui fournit une moto avec un side-car directement de l’usine. Et, sans doute, c’est le vélo à trois roues que tous les enfants cool voudront obtenir, car on les voit souvent aux promenades mondiales Distinguished Gentleman ou en train de transporter vos compagnons à quatre pattes préférés.

Derrière l’éclat de la fraîcheur se cache une moto qui est restée en grande partie inchangée depuis des décennies, ce qui fait partie de ce qui rend cette moto si charmante. Il a un boxer twin, un peu comme les BMW dont il a été inspiré à l’origine, qui produit 41 ch et 42 lb de couple. Rien qui vous fera gagner des courses, mais ce n’est pas pour ça que vous montez l’Oural de toute façon.

Des fabricants de la Vespa vient le Piaggio MP3 500. Comme son nom l’indique, il est propulsé par un moteur monocylindre de 500 cc, produisant 40 chevaux, et dispose à la fois de l’ABS et du contrôle de traction aux côtés des roues avant suspendues indépendamment pour lui permettre de pencher dans les virages.

Comme tous les produits Piaggio, le MP3 500 est magnifiquement construit et rapide, avec une excellente ergonomie, même si cela signifie que le prix sera élevé pour un scooter. Il est livré avec quelques fonctionnalités intéressantes, cependant, y compris un écran TFT de 7 « , une prise USB sous le pare-brise et une connectivité smartphone. Il a également quelques ajouts de sécurité astucieux aux fonctionnalités ABS et ASR déjà mentionnées, avec l’inclusion du système BLIS, qui peut détecter les véhicules cachés dans les angles morts MP3.

Si par hasard vous ne pensiez pas que le Slingshot était assez sexy, laissez-nous vous présenter le T-Rex RR. Produit par Campagna Motors, le T-Rex est une magnifique pièce d’ingénierie à trois roues. Il est livré avec des tonnes de technologie haut de gamme, dix options de couleurs différentes (mate ou brillante) et une quantité ridicule de personnalisation des roues, des ceintures de sécurité, du châssis et des sièges.

Tout cela est emballé dans une coque de 1098 lb équipée d’un contrôle de traction, de l’ABS et du moteur 4 cylindres en ligne de 1441 cc de Kawasaki, qui produit 208 ch et 117 lb de couple. Digne d’une telle bête de tricycle, il est également livré avec de nombreuses caractéristiques de sécurité, telles que des ceintures de sécurité à 3 points, un châssis tubulaire renforcé avec arceau de sécurité et l’ABS susmentionné. Mais vous feriez mieux de vraiment vouloir cette beauté, car son prix est de 68 999 $.

Vous pouvez acheter une moto à trois roues pour aussi peu que quelques milliers de dollars jusqu’à la Harley Davidson CVO TriGlide à 50 000 $

Ils sont certainement beaucoup plus stables et offrent une meilleure adhérence en virage et au freinage, mais, d’un autre côté, ne sont pas aussi maniables que les deux-roues normaux, bien que la nouvelle génération de tricycles à voie étroite soit tout aussi bonne que les motos à deux roues.

Cela dépend de ce que vous voulez en faire. Vous vous déplacez ou roulez en ville? Ensuite, l’un des trikes en scooter est le meilleur, mais si vous vous dirigez sur la route, une Harley, Can Am ou Polaris serait la meilleure.

Absolument pas. Tous les scooters sont twist-and-go, tandis que le Can Am Ryker dispose d’une boîte de vitesses automatique. De plus, vous n’avez pas à apprendre à vous équilibrer sur un trike!

Oui, vous pouvez conduire un tricycle avec un permis de voiture complet.

Harry écrit et parle de motos depuis 15 ans, bien qu’il les conduise depuis 45 ans! Après une longue carrière dans la musique, il s’est tourné vers l’écriture et le travail à la télévision, se concentrant sur sa passion pour tout ce qui concerne les essences. Harry a écrit pour toutes les grandes publications en Afrique du Sud, imprimées et numériques, et a produit et présenté sa propre émission de télévision appelée, imaginativement, The Bike Show, pendant sept ans. Il a occupé le poste de rédacteur en chef du plus grand magazine de motocyclisme d’Afrique du Sud avant de consacrer son temps à l’écriture indépendante sur l’automobile et le motocyclisme. Né et élevé en Angleterre, il vit en Afrique du Sud avec sa famille depuis 2002. Harry a possédé des exemples de motos Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki et Moto Morini. Il regrette de les avoir tous vendus.