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Jul 31, 2023

Les 3 meilleurs scooters électriques de 2023

Nous avons ajouté un choix économique, le Segway Ninebot KickScooter F30, pour les personnes qui

Nous avons ajouté un choix économique, le Segway Ninebot KickScooter F30, pour les personnes qui ont des trajets plus courts ou qui aimeraient pouvoir sécuriser leur scooter avec un cadenas de vélo.

Un scooter électrique peut être un mode de transport rapide et amusant, tant que votre itinéraire n’est pas trop vallonné, que vous êtes à l’aise dans la circulation et que vous roulez en toute sécurité et avec considération. (Après tout, dans de nombreuses villes, les flottes de scooters électriques de location ont parfois été des nuisances bloquant les trottoirs.) À l’automne 2019, chaque scooter électrique que nous avons testé présentait un inconvénient. Heureusement, les options se sont améliorées et trois modèles de Segway Ninebot ont mérité notre recommandation, le Segway Ninebot KickScooter Max G30LP étant la meilleure option pour la plupart des gens. Il s’agit d’un moyen fiable de se déplacer, surtout pendant une pandémie, lorsque de nombreuses personnes peuvent vouloir éviter le transport en commun.

Le KickScooter Max G30LP offre une construction robuste et une autonomie réelle de plus de 20 miles à un prix équitable. C’est le seul scooter que nous avons trouvé qui excelle dans autant de domaines sans être trop cher. Mais c’est lourd.

*Au moment de la publication, le prix était de 800 $.

Nous avions des critères assez stricts lors de la recherche de scooters, car la sécurité et la fiabilité sont primordiales en matière de transport. Le Segway Ninebot KickScooter Max G30LP a répondu à toutes nos exigences, tant sur papier qu’en pratique. Le facteur le plus distinctif est son autonomie: ce scooter peut parcourir environ 20 miles par charge, une autonomie dépassée lors des tests uniquement par notre choix de mise à niveau, le plus cher KickScooter Max de la société. Le G30LP est certifié UL, il a donc été testé de manière indépendante pour répondre aux exigences de sécurité, et nous faisons confiance à la longue expérience de Segway Ninebot dans les appareils de transport personnel. (De nombreuses tenues de location de scooters utilisées pour déployer le KickScooter ES2 de l’entreprise.) Bien qu’il ne soit pas bon marché, le G30LP fonctionne mieux que les autres scooters au même prix, et il coûte beaucoup moins cher que de nombreux modèles de marques moins connues. Le seul inconvénient réel est que ce scooter pèse 39 livres, ce qui peut être un problème lorsque vous devez le transporter.

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Si vous n’êtes pas aussi préoccupé par l’autonomie, le F30 a toujours obtenu un respectable 10 miles par charge dans nos tests sans ralentir. Il pèse également un peu moins et a de la place pour attacher un cadenas de vélo.

*Au moment de la publication, le prix était de 550 $.

Le KickScooter F30 de Segway Ninebot est le modèle à choisir si vous avez le budget le plus serré. Il est comparable aux autres modèles KickScooter que nous recommandons, mais a une autonomie plus courte: nous avons pu rouler pendant 10,6 miles avant que la batterie ne soit à sec. Nous pensons que le G30LP vaut son prix plus élevé pour le double de la portée, mais si vous savez que vous voyagerez moins de 5 miles dans chaque sens, le F30 est une excellente option. À un peu plus de 33 livres, il est également quelques livres plus léger que nos autres choix, et sa conception vous permet de connecter un cadenas de vélo.

Le KickScooter Max est essentiellement le même que le G30LP, mais il vous emmènera plus loin.

*Au moment de la publication, le prix était de 880 $.

Le KickScooter Max de Segway Ninebot était notre premier choix avant l’introduction du G30LP, et il reste une excellente option. C’est presque exactement le même que notre choix actuel, sauf qu’il obtient plus d’autonomie grâce à une batterie plus grande. Lors de nos tests, nous avons pu parcourir 24 milles, soit environ 4 milles de plus que sur le G30LP, soit une augmentation de 20%. La compagnie promet jusqu’à 40 miles dans des situations idéales. Si vous voulez un excellent scooter qui vous donnera le plus de kilomètres entre les charges, dépensez un peu plus pour celui-ci.

Le KickScooter Max G30LP offre une construction robuste et une autonomie réelle de plus de 20 miles à un prix équitable. C’est le seul scooter que nous avons trouvé qui excelle dans autant de domaines sans être trop cher. Mais c’est lourd.

*Au moment de la publication, le prix était de 800 $.

Si vous n’êtes pas aussi préoccupé par l’autonomie, le F30 a toujours obtenu un respectable 10 miles par charge dans nos tests sans ralentir. Il pèse également un peu moins et a de la place pour attacher un cadenas de vélo.

*Au moment de la publication, le prix était de 550 $.

Le KickScooter Max est essentiellement le même que le G30LP, mais il vous emmènera plus loin.

*Au moment de la publication, le prix était de 880 $.

Depuis 2014, j’ai passé en revue toutes sortes de choses chez Wirecutter, des étuis de téléphone et des tablettes aux perches à selfie et aux articles de bar. Ce travail comprend notre guide maintenant à la retraite des hoverboards, un précurseur spirituel des scooters électriques d’aujourd’hui.

En plus des dizaines d’heures de recherche et de tests pratiques que j’ai effectués, j’ai parlé à TJ Valiant, passionné de scooter, modérateur du subreddit r/ElectricScooters.

Comme l’ont découvert les navetteurs qui vivent dans des zones offrant des services de location de scooters, les scooters électriques peuvent être une excellente option « premier kilomètre / dernier kilomètre » pour se rendre au travail. C’est-à-dire que les scooters sont bien adaptés aux trajets courts de moins de 5 miles ou en tant que composante d’un voyage plus long (par exemple, voyager du train de banlieue au bureau). Si vous ne pouvez pas louer de scooters dans votre ville ou votre banlieue et que vous aimez l’idée d’incorporer de l’air frais et de l’autosuffisance dans vos déplacements quotidiens, vous pourriez envisager d’acheter le vôtre.

Vous pouvez trouver des dizaines de scooters électriques là-bas. Certains sont des designs originaux, tandis que d’autres sont simplement un modèle unique avec les étiquettes de plusieurs marques. Nous avons réduit la liste en décidant de tester des modèles répondant aux critères suivants :

Nos tests initiaux ont eu lieu au printemps et à l’été 2019. Une fois que nous avons réduit notre liste en fonction des critères ci-dessus, j’ai soumis chacun des cinq scooters à des tests pratiques. (Pour un point de référence, je pèse environ 185 livres et je transportais généralement un sac à dos lors des voyages.) Tout d’abord, j’ai eu une idée des scooters en les conduisant dans le parc piétonnier en béton de 175 pieds sur 42 pieds à l’extérieur du bureau de Wirecutter à Long Island City, New York. Même si ce n’était pas beaucoup d’espace, c’était assez de place pour que j’élimine certains modèles en fonction de l’expérience de conduite.

Puis, au cours d’un mois environ, j’ai parcouru les scooters restants sur plus de 100 miles au total, principalement entre mon appartement, dans la section Astoria du Queens, et notre bureau. Ce parcours était de 31/2 à 41/2 miles, selon l’itinéraire que j’ai pris, et il était principalement plat, avec une grande colline. Je m’en tenais aux pistes cyclables lorsque c’était possible, et je roulais dans la circulation autrement. Je n’ai pas chargé les scooters au bureau parce que je savais que les gens n’auraient pas toujours accès à un chargeur, et je voulais voir comment les scooters résisteraient lors d’un aller-retour.

Je n’ai pas effectué de tests de direction ou de freinage discrets, mais j’ai cherché de tels problèmes pendant ces trajets. Aucun des scooters que j’ai testés n’a montré de problèmes de direction (ils se sont tous déplacés dans la direction que je voulais prendre lorsque j’ai tourné le guidon). J’ai également constaté que j’utilisais les freins moins souvent que prévu; Souvent, je glissais jusqu’à un arrêt plutôt que de freiner activement. Quand je devais freiner, je comptais presque toujours sur les freins à main plutôt que sur les freins à pied, et je n’ai rencontré aucune difficulté.

Enfin, j’ai emmené les meilleurs prétendants dans un parc local et je les ai montés d’avant en arrière, d’avant en arrière, d’avant en arrière, jusqu’à ce que leurs batteries respectives soient à sec. Le parc était relativement plat et la température était dans les années 80 et 90. Les résultats ne sont pas définitifs quant au nombre de kilomètres qu’une batterie durera, car cela variera toujours en fonction d’un certain nombre de facteurs: vent, pente, surface de la route et même températures extrêmes, qui peuvent affecter les performances de la batterie. Mais l’expérience m’a donné une bonne idée du genre de chiffres auxquels vous pouvez vous attendre et de la façon dont les scooters se comparent côte à côte.

En 2020, j’ai adopté une approche similaire avec quatre scooters nouvellement disponibles, mais j’ai dû modifier certains aspects de mes tests en réponse à la pandémie de coronavirus. En fin de compte, cependant, j’ai pu déterminer les mêmes choses: comment le trajet se sentait, à quelle vitesse les scooters pouvaient aller et jusqu’où une charge complète vous mènerait. J’ai répété ce style de test à l’automne 2021 avec le Segway Ninebot KickScooter F30, et bien que le temps n’ait pas été le même, les températures plus fraîches (mais pas froides) n’auraient dû que bénéficier à ses performances.

Le KickScooter Max G30LP offre une construction robuste et une autonomie réelle de plus de 20 miles à un prix équitable. C’est le seul scooter que nous avons trouvé qui excelle dans autant de domaines sans être trop cher. Mais c’est lourd.

*Au moment de la publication, le prix était de 800 $.

La plupart des gens qui veulent acheter un scooter électrique devraient obtenir le Segway Ninebot KickScooter Max G30LP. Aucun autre scooter n’offre la combinaison de l’autonomie, de la vitesse, d’une conduite confortable et de la tranquillité d’esprit qui vient avec l’achat d’une marque établie. Nous avons vraiment aimé conduire le G30LP, et nous pensons que c’est une alternative viable aux transports en commun, surtout à une époque où beaucoup de gens préfèrent ne pas s’entasser dans les bus et les trains.

Le G30LP répondait à tous les critères requis avant de tester un scooter. Il est certifié UL et Segway Ninebot est l’une des marques les plus prolifiques non seulement parmi les scooters, mais aussi parmi la micro-mobilité dans son ensemble. (Oui, c’est le même Segway qui fabriquait les scooters à équilibrage automatique que vous pourriez voir les gardes de sécurité du centre commercial conduire.) Le KickScooter ES2 de la société est ce que de nombreuses sociétés de location de scooters utilisent, de sorte que les modèles de Segway Ninebot ont été testés dans le monde réel plus que la plupart.

Lors de notre test de résistance, le G30LP a parcouru environ 20 miles en mode de conduite par défaut, sur un terrain varié, avant que la batterie ne s’éteigne. (Les trois modes de conduite sont le mode « standard » par défaut; un mode « éco » à basse vitesse et économe en énergie; et un mode « sport », qui offre des vitesses plus élevées mais moins de kilométrage.) Bien que ce soit en deçà de la portée de 25 miles annoncée par Segway Ninebot (ces chiffres sont basés sur des critères de test très spécifiques et dans le meilleur des cas), ce n’est qu’à quelques kilomètres de la plus longue portée que nous ayons connue avec notre choix de mise à niveau, et c’est suffisant pour une conduite sérieuse. Si vous avez un trajet de moins de 5 miles, vous pourrez aller pendant deux jours sans avoir à charger - et vous aurez la tranquillité d’esprit en sachant que la batterie ne sera pas à sec et vous obligera à marcher le reste du chemin.

Bien que le G30LP n’ait pas d’amortisseurs, il a des roues de 10 pouces avec des pneus pneumatiques qui l’aident à mieux gérer les chocs que certains autres scooters. Même après avoir roulé pendant deux heures complètes, mes genoux n’étaient pas aussi douloureux qu’ils l’étaient à partir de 45 minutes sur des modèles concurrents, tels que le Bird One particulièrement rugueux. Comme avec presque tous les autres scooters électriques que nous avons testés, le G30LP a une limite de poids recommandée de 220 livres.

Les potences de la plupart des scooters électriques se replient en un point au-dessus de la roue avant, de sorte que le guidon se retrouve sur la roue arrière, ce qui rend le transport du scooter beaucoup plus facile. En 2019, nous aurions recommandé le scooter électrique Xiaomi Mi M365 (une joint-venture entre Xiaomi et Segway), mais nous avons trouvé un problème de sécurité potentiel avec le mécanisme de pliage du M365, que nous expliquons plus en détail ci-dessous. En revanche, nous avons trouvé que le mécanisme du G30LP (qui n’était pas disponible en 2019) était totalement sécurisé, bien que nous continuions à y prêter une attention particulière. Le guidon se clipse en place sur l’aile arrière et s’équilibre bien lorsque vous le soulevez. TJ Valiant, passionné de scooter et modérateur de subreddit, a trouvé que la conception de la serrure du KickScooter Max – qui est la même que celle du G30LP – était sécurisée, et il pense que la conception partagée est excellente.

Il est très facile de conduire le G30LP, et je me suis retrouvé totalement à l’aise en quelques minutes. Pour y aller, il vous suffit d’appuyer sur l’accélérateur avec votre pouce droit. Pour freiner, vous serrez le levier devant le guidon gauche, un peu comme vous le feriez sur un vélo. Le frein mécanique avant, relativement rare sur les scooters électriques, permet un freinage sûr. Je me suis retrouvé à glisser jusqu’à un arrêt plutôt que de freiner activement la plupart du temps, mais quand j’ai dû m’arrêter plus brusquement, le frein a bien fonctionné. Le pont de 7 pouces de large offre suffisamment d’espace pour que vous puissiez vous tenir confortablement avec un pied devant l’autre.

Au centre de la tige du guidon du G30LP, vous trouverez un écran central avec un seul bouton. Ce bouton allume et éteint le scooter, contrôle le phare et bascule entre les modes de conduite. L’écran affiche votre vitesse actuelle, le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez et la durée de vie de la batterie, représentée par cinq segments de barre (vous pouvez obtenir des chiffres plus détaillés sur la durée de vie de la batterie dans l’application). Bien que la plupart des scooters affichent les mêmes informations, nous en avons testé quelques-uns qui manquent d’écrans à bord, ce qui nous fait apprécier davantage les informations.

Vous devez activer le scooter avec l’application smartphone de Segway Ninebot, qui se connecte via Bluetooth. Il vous guide à travers quelques conseils de sécurité, puis vous donne quelques informations de base et de contrôle. Vous pouvez voir le pourcentage de batterie et le kilométrage restants (bien que ce dernier chiffre soit basé sur la portée promise de 25 miles, il n’est donc pas totalement précis), et vous pouvez basculer les paramètres, y compris le régulateur de vitesse et un mode de verrouillage. Lorsque le scooter est verrouillé, ses lumières clignotent et il émet un bip si quelqu’un essaie de le déplacer.

Bien que le G30LP n’ait pas le même chargeur intégré que le KickScooter Max, sa brique d’alimentation est relativement petite (51/4 par 21/4 par 11/4 pouces) et assez légère (environ 12 onces) pour que si vous avez besoin de l’emporter, vous pouvez le faire sans trop de difficulté.

Une poignée de commentaires de clients sur Amazon pour le KickScooter Max de début 2020, avant la sortie du G30LP, mentionnent un service client médiocre ou inexistant. Les représentants de Segway Ninebot nous ont dit que la société avait également vu ces messages, qui semblent tous dater de la même époque, lorsque la société a commencé à travailler avec un nouveau partenaire de centre d’appels. Les agents ont ensuite dû passer au travail à domicile en raison de la pandémie et devaient simultanément faire face à une augmentation du volume en raison de ventes plus importantes. Segway Ninebot dit maintenant que les clients doivent s’attendre à recevoir une réponse à leurs demandes dans les deux jours ouvrables et que le délai de service de garantie actuel est de cinq jours ouvrables. Pour un service plus rapide, l’entreprise suggère d’utiliser son formulaire en ligne ou le chat sur cette page. Nous continuerons à surveiller les avis pour voir si le problème persiste.

Le G30LP est lourd - en fait, à 39 livres, c’est le troisième scooter le plus lourd que nous ayons testé, derrière le Boosted Rev de 46 livres maintenant abandonné et le KickScooter Max de 41 livres. Mais le poids supplémentaire provient de la plus grande batterie, et la plus grande batterie permet l’autonomie impressionnante du scooter.

Un petit mot sur les pneus: Assurez-vous de les garder correctement gonflés pour la meilleure autonomie! De nombreux facteurs peuvent affecter votre autonomie, y compris la température ambiante et votre poids, mais le facteur le plus facile à contrôler est de s’assurer que vos pneus sont correctement gonflés.

Si vous n’êtes pas aussi préoccupé par l’autonomie, le F30 a toujours obtenu un respectable 10 miles par charge dans nos tests sans ralentir. Il pèse également un peu moins et a de la place pour attacher un cadenas de vélo.

*Au moment de la publication, le prix était de 550 $.

Le KickScooter F30 de Segway Ninebot est un ajout plus récent à la gamme de la société que nos meilleurs choix et nos choix de mise à niveau, et c’est le modèle que vous devriez choisir si vous voulez un scooter moins cher mais toujours assez performant. Dans son mode de fonctionnement standard par une journée d’automne fraîche, il a parcouru 10,6 miles avant que la batterie ne soit vide, ce qui pour beaucoup de gens sera beaucoup de distance. Il est également environ 5 livres plus léger que le G30LP, sa conception vous permet de le verrouiller et il a une limite de poids plus élevée.

Segway Ninebot annonce le F30 comme ayant une portée de 18,6 miles. Comme pour tous les scooters, ce chiffre est basé sur des circonstances idéales, et nous ne nous attendons pas à ce que les modèles atteignent cette plage lors de nos tests. Le résultat de 10,6 milles que nous avons obtenu était un peu inférieur à ce à quoi nous nous attendions, mais le chiffre réel lui-même compte plus que sa relation avec la plage citée. Tout au long de nos trajets, le scooter F30 a été en mesure de maintenir une vitesse de pointe constante de 15 mph, et il a géré les collines sans difficulté.

À 33,3 livres, le F30 pèse environ 5 livres de moins que le G30LP; C’est une différence notable de 14%, mais ce n’est toujours pas léger. Sa conception frontale a des tubes structurels qui laissent de la place pour enfiler à travers un cadenas de vélo, une caractéristique qui manque au G30LP et au KickScooter Max, et qui pourrait être importante pour vous si vous avez besoin de sécuriser votre scooter. Segway Ninebot indique également que le poids maximal du pilote sur la F30 est de 265 livres, soit plus que la limite de 220 livres pour ses autres modèles.

Si le poids plus léger, l’espace pour une serrure et le poids plus élevé du pilote vous intéressent, mais que vous souhaitez également obtenir plus d’autonomie, envisagez le KickScooter F40. Nous ne l’avons pas testé, mais il s’agit d’une version améliorée du F30 avec une autonomie promise de 24,9 milles.

Le KickScooter Max est essentiellement le même que le G30LP, mais il vous emmènera plus loin.

*Au moment de la publication, le prix était de 880 $.

Le Segway Ninebot KickScooter Max est notre ancien premier choix, et il est identique à presque tous les égards au G30LP moins cher. Ce que vous obtenez pour le prix plus élevé est plus d’autonomie: Dans notre test de résistance, le KickScooter Max nous a donné 24 miles (ou 4 miles de plus que ce que nous avons obtenu du G30LP). Cela signifie que c’est le bon choix pour quelqu’un qui comptera sur son scooter pour de longs trajets. Mais la plupart des gens seront plus que satisfaits de la gamme du G30LP.

Segway Ninebot annonce le KickScooter Max comme ayant une autonomie de 40 miles, et la société nous a dit par e-mail que tout en « fonctionnant sous la vitesse maximale, la portée maximale se situerait entre 21,7 et 27,9 miles ». Les résultats de nos tests se situaient dans ce chiffre, bien que vous puissiez en voir un peu plus ou un peu moins selon vos circonstances de conduite exactes.

Vous pouvez distinguer les deux scooters par leur couleur – le Max est noir et le G30LP est gris – mais sinon les différences physiques sont faibles. Le KickScooter Max arbore un pont légèrement plus long et dispose d’un chargeur interne, ce dernier signifiant qu’il n’y a qu’un cordon, pas de brique d’alimentation. Ces deux éléments se traduisent par un scooter plus lourd, cependant, avec le KickScooter Max pesant un peu plus de 41 livres, quelques livres de plus que notre premier choix.

Nous avons remarqué peu de différences lors de l’essai des scooters côte à côte, avec des coureurs d’à peu près le même poids. Le G30LP plus léger semblait avoir un peu plus de peps – il accélérait juste un peu plus vite – mais les deux modèles avaient les mêmes vitesses de pointe et géraient les collines de la même manière.

Le scooter électrique C25 de Razor se situe entre un jouet et un appareil de transport sérieux, se sentant globalement moins cher que les scooters que nous recommandons. Lors de nos tests, il a parcouru exactement 10 miles avec une charge. Le frein à main électrique n’était pas particulièrement efficace, prenant beaucoup plus de temps pour ralentir le scooter que nous ne nous sentions à l’aise, et le port de charge n’est pas couvert, de sorte que l’eau ou la poussière pourrait entrer et perturber la charge. J’ai également trouvé le design un peu inconfortable pour mon cadre de 5 pieds 10; la base relativement haute et le guidon court m’ont fait me sentir penché pendant que je roulais.

Razor’s E Prime III est relativement peu coûteux et léger (27 livres), et il promet jusqu’à 15 miles sur une charge. Nos tests ont montré qu’il s’agissait d’une estimation généreuse, cependant: nous n’avons parcouru qu’un peu plus de 8 miles avant que la batterie ne soit à sec. Au cours du trajet, le scooter a ralenti, kilomètre par kilomètre, et il a lutté sur de légères pentes. Le seul affichage sur le scooter est un indicateur de batterie à cinq barres, avec quatre barres bleues et une barre rouge en bas. Plutôt que de voir les barres s’éteindre progressivement, nous avons vu les quatre lumières bleues s’éteindre d’un seul coup, à environ 6 milles, nous laissant sans aucune idée de la portée qu’il nous restait. Bien qu’il se soit déroulé assez bien, nous ne recommanderions pas ce scooter à quiconque a de sérieux besoins de transport; Il ressemble et fonctionne plus comme un beau jouet.

Le scooter électrique Mi M365 de Xiaomi était l’un des modèles les plus populaires sur Amazon et, lors de nos tests de 2019, il offrait des performances impressionnantes, en particulier pour son prix de 400 $. Alors, quel était le problème? Après l’avoir piloté plusieurs fois, j’ai commencé à entendre un bruit de craquement près du mécanisme de pliage qui devenait plus fort et plus fréquent à mesure que je roulais. J’ai contacté Xiaomi, et un représentant m’a dit que le scooter était « fabriqué avec de l’acier renforcé que l’équipe Ninebot m’a assuré être sûr à conduire ». (Le géant de l’électronique Xiaomi s’associe à Ninebot, la société propriétaire de Segway, pour fabriquer le M365.) Une deuxième unité a fait le même bruit. Au début de 2020, Xiaomi a publié un avis de sécurité, reconnaissant que certaines unités M365 utilisent en fait de l’aluminium, plutôt que de l’acier, dans le mécanisme de pliage, et que certaines de ces unités peuvent tomber en panne. Si vous avez acheté l’un de ces scooters, nous vous recommandons de vérifier s’il est admissible à la réparation.

KickScooter ES2 de Segway Ninebot est un autre modèle populaire, et c’est la base des scooters que de nombreuses sociétés de location utilisent. Mais j’ai trouvé que c’était un mauvais rapport qualité-prix, car au moment de nos tests, il ne coûtait qu’environ 100 $ de moins que le G30LP mais a beaucoup moins de portée. Lors de mes tests, j’ai pu rouler pendant un peu plus de 9 miles avant que la batterie ne cède. C’est tout simplement trop peu pour quelque chose qui coûte généralement plus de 600 $. De plus, TJ Valiant nous a dit que l’absence de frein à main était potentiellement dangereuse. « J’ai lu quelques histoires d’horreur de personnes conduisant le scooter en descente, et le scooter s’arrête à cause des circuits de protection, puis le frein ne fonctionne plus », a-t-il déclaré. « Je sais qu’il y a un frein à pied, mais à des vitesses supérieures à 10 km/h, il devient très difficile de s’arrêter rapidement. »

Le Levy Plus commence à 750 $, un peu moins que le KickScooter Max, mais il n’est garanti que six mois. Sa portée annoncée est de 22 milles, ce qui en réalité est probablement plus proche de 10 ou 15 milles. Mais même cela, nous n’avons pas été en mesure de le déterminer, car lorsque nous avons conduit ce modèle, la jauge de batterie à cinq barres était partout, sautant de haut en bas d’une manière qui signifiait que nous ne pouvions pas réellement savoir combien de charge la batterie avait laissée (et il n’y a pas de connexion Bluetooth, donc vous ne pouvez pas obtenir un chiffre plus précis à partir d’une application). Dans un e-mail, Levy a confirmé qu’il s’agissait d’un problème connu.

Le Bird One est le premier scooter que la société de location vend directement aux clients. Malheureusement, ce modèle échoue à bien des égards, le plus flagrant étant qu’il ne se plie pas. Cette limitation rend le scooter plus difficile à stocker et à transporter; Littéralement, aucun autre scooter que nous avons testé n’omet cette fonctionnalité. Le Bird One est presque aussi lourd que le KickScooter Max mais n’a que 75% de la portée. Il n’y a pas d’affichage sur l’appareil. Vous devez déverrouiller le scooter avec une application chaque fois que vous voulez le conduire. Et, pour couronner le tout, c’est cher: le scooter a été lancé à 1 300 $ et est répertorié à 1 000 $ en décembre 2021.

Le Swagger Pro 3 de Swagtron est le scooter le moins cher disponible auprès d’une entreprise en laquelle nous avons confiance, coûtant généralement 250 $. Mais avec ses petites roues et sa petite taille, il ressemble plus à un jouet qu’à un véritable mode de transport. Ajoutez à cela la température de fonctionnement maximale de 77 degrés Fahrenheit, et il est pratiquement inutilisable dans une grande partie du pays pendant de nombreux mois de l’année.

Nous avons rejeté un certain nombre de scooters sans les tester. Voici pourquoi :

Le KickScooter ES4 de Segway Ninebot est une variante de l’ES2 livrée avec une batterie qui étend la portée à 28 miles par charge. À l’époque où nous avons considéré l’ES4, il avait le même prix de 800 $ que le KickScooter Max, avec une gamme revendiquée plus limitée. Depuis, son prix a baissé, mais comme l’ES2, il lui manque un frein à main.

Au moment où nous faisions des recherches sur ce guide, le scooter Model One (E500 Dual Motor) d’Unagi, qui prétend pouvoir transporter 275 livres, n’était pas certifié UL. Il est également très cher à un prix régulier proche de 1 000 $, et il offre une portée annoncée dérisoire de 151/2 mille, ce qui est probablement inférieur à 10 miles dans n’importe quel scénario pratique.

Razor vend plus d’une douzaine de scooters conçus pour les enfants, avec des prix bas et des limites de poids tout aussi basses et des gammes qui en font des jouets. Le scooter électrique E300 de 400 $ prend en charge les coureurs pesant jusqu’à 220 livres, mais il ne revendique qu’une autonomie de 10 milles.

REVRides vend une gamme de ses propres scooters Zero, ainsi que des scooters Segway Ninebot. Les modèles Zero, qui commencent à 800 $ et vont jusqu’à 3 500 $, sont tous épuisés ou disponibles uniquement en précommande. La société offre une garantie de 12 mois sur chacun d’eux, mais elle n’inclut pas les coûts de main-d’œuvre dans cette couverture ou le coût d’expédition des pièces (sauf si vous faites votre réclamation dans les cinq jours suivant la réception du scooter).

Les scooters de Fluidfreeride sont soit prohibitifs pour la plupart des gens (certains modèles se vendant 3 000 $ ou plus), épuisés ou disponibles uniquement en précommande, et ils viennent avec une garantie de seulement six mois.

Les scooters Emove de Voro Motors sont relativement chers – les modèles que nous envisagerions de tester se vendent jusqu’à 1 400 $.

Nick Guy

Nick Guy est un ancien rédacteur senior couvrant Apple et les accessoires chez Wirecutter. Il examine les iPhones, les iPads et les technologies connexes depuis 2011 et a cessé de compter après avoir testé son 1 000e cas. Il lui est impossible de ne pas cataloguer mentalement les cas qu’il voit. Une fois, il a eu la brillante idée de construire et de brûler une pièce pour tester des coffres-forts ignifuges.

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